中间排水槽深度为7.34mm。
两侧排水槽深度为7.12mm，与中间排水槽深度相差无几。
合理优化的非对称花纹布局，提升驾驶操控稳定性的同时，也能抑制胎噪产生，营造安静的车内氛围。
分布均匀的圆形自锁片能够提高轮胎刚性，抑制形变的产生从而提升抓地力。
花纹块上的倒角遍布整个轮胎，设计倒角的主要目的是让轮胎接地压力更平均，减小花纹块形变，提升稳定性。
独特的3D沟槽设计，能加快雨水排进主排水槽的速度，从而提升湿地操控性，缩短制动距离。
胎面硬度为64HA。较软的胎面得益于增加了二氧化硅含量，再结合末端变性高分子材料，从而提升乘坐舒适性。
胎肩硬度为71HA。
绕桩测试时，轮胎的指向性和循迹性表现稳定，并没有因为注重环保而损失太多抓地力，而且轮胎抑制噪音的水平表现尚可。
经过几轮的绕桩测试后，轮胎温度为45.8°C。这与采用变性高分子材料有关，从分子结构的角度抑制物质间多余的运动量，减少胎面和胎侧的能量损耗，有效降低胎体在运动过程中的发热量。
怠速状态下，车内噪音为39.9dB，这要归功于测试车辆的隔音处理。
如图中所示，四种时速下的车内噪音增长比较平均，当然这有一部分要归功于车内隔音处理较好。
油耗测试：起点至终点路程为30km，每天驾驶一个来回，连续7天。
换胎前一周实测平均油耗为7.6L/100km。
更换ENASAVE EC300+轮胎后，一周实测平均油耗为7.5L/100km。短期内实测油耗稍有降低，但并不明显。
短期内实测显示油耗稍有降低，百公里油耗减少了0.1L,如果每天行驶60公里，一年油耗约能减少21.9L，能为车主相对节省一些油费支出。
驾驶感受方面，由于采用了高刚性束带层和真圆形结构设计，即便是在负重情况下，驾乘感受与真实路面的信息也能传递给驾驶者。
合理优化的非对称花纹刚性分布与整体流畅性，提升了驾驶过程中的操控稳定性。
编辑点评：总体来说，邓禄普ENASAVE EC300+轮胎的花纹设计与橡胶技术能使轮胎在行驶时拥有较低的滚动阻力，对节油环保方面的确能起到一些作用。另外，采用的二氧化硅含量，结合末端变性高分子材料，也进一步提升了轮胎对于路面的追从性，保证湿滑路况下能实现较好的抓地力，提升行车安全性。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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